Новый путь обеспечит плавность хода поездов, курсирующих на Черноморском побережье.
На перегоне Сочи – Мацеста завершена укладка пути на 140-метровом участке между тоннелями №6 и №7. Новое полотно обустроено по инновационной технологии ППВ (путь пониженной вибрации).
На данном участке впервые на сети железных дорог страны были применены полушпалы с повышенными характеристиками снижения шума и вибрации, что позволяет значительно повысить уровень комфорта пассажиров. Немаловажно и то, что такой безбалластный путь значительно снижает эксплуатационные расходы.
Проведение работ, занявших около пяти недель, было специально запланировано в период межсезонья, когда наблюдается снижение пассажиропотока в курортной зоне.
Напомним, что в 2022 и 2023 годах уже были выполнены работы в тоннелях №6 и №7, которые являются одними из старейших на Северо-Кавказской железной дороге. Их постройка датируется 1913-1914 годами. В сооружениях укрепили своды, обновили инженерные системы и произвели укладку пути по технологии ППВ.
После проведенных работ путь пониженной вибрации теперь пролегает на протяжении почти двух километров – от северного портала тоннеля №6 до южного портала тоннеля №7.
Отметим, что впервые данная технология в России была применена в преддверии Зимней Олимпиады именно на перегоне Сочи – Мацеста при строительстве двух новых тоннелей. За время эксплуатации данных объектов по показаниям вагона-путеизмерителя не было зафиксировано серьезных отклонений.
Информация: пресс-служба СКЖД
Подписывайтесь на наш канал в Телеграм
